تاریخچه حمل و نقل در ایران

تاریخچه حمل ونقل بین المللی و حمل بارهای سنگین در ایران

 

از ابتدای تمدن بشر یکی ازحرفه هایی که برای زندگی و رفاه او لازم بوده حمل و نقل

بوده است . حمل مایحتاج زندگی ، بذر کشاورزی ، محصولات و غیره .

بشر برای تسهیل در کارها چرخ را اختراع نمود و حیوانات را به منظور حمل و نقل به کار

گرفت ، و کم کم بر حسب محیط زندگی اش حمل و نقل را به شکل های مختلف و

متفاوت ایجاد کرد .

 

 

 

 

حمل دریایی و کشتی سازی ، خود ، صنعتی شد که رشد پیدا کرد . درحمل زمینی از

ارابه های بزرگ تر و بهتر استفاده شد و به این وسیله تجارت بین شهرها و کشورها و

سپس قاره ها رونق گرفت و پس از اختراع و به کارگیری کشتی بادبانی و سپس اختراع

نیروی بخار و به کارگیری زغال سنگ ، کشتی های بخاری ساخته شد و پس از آن راه

آهن .

پس از پیدایش سوخت های فسیلی ، کشتی ها با سوخت گازوئیل و موتورهای دیزلی

به کار گرفته شدند و از آن پس هواپیما ، بالن و وسایل دیگر حمل در امور تجاری مسافری

و نظامی و تحقیقات علمی به کار رفت . و امروز کشتی هایی به کار گرفته می شوند

که از نیروی هسته ای استفاده می کنند .

امور حمل ونقل به قدری عریض و طویل است که باید ده ها کتاب برای آن نوشت و به

طورجداگانه برای هر رشته از حمل و نقل و خصوصیات آن ، کتاب ها به رشته تحریر درآورد .

 

 

حمل و نقل در ایران 

 

در کشور ما سه نوع حمل ونقل زمینی ، دریایی ، و هوایی به کار گرفته می شود . چون

حمل و نقلهوایی مقررات خاص خودش را دارد و زیاد هم گسترده نیست بنابراین به بحث

درباره حمل دریایی و زمینی می پردازم .

دست اندرکاران حمل و نقل به طور کلی در دنیا به دو دسته مهم تقسیم می شوند ، یکی

صاحبان وسیلهحمل ، و دیگری تهیه کنندگان بار که همیشه از خدمات دارندگان وسیله حمل

و نقل استفاده می کنند . در اصطلاح حمل و نقل ، به دارنده ی وسیله و یا خادم آن کَریر

 Carrier می گویند و به کسانی که بار را پیدا و راه های حمل آن را انتخاب می کنند فورواردر

forwarder می گویند ؛ این دسته وسیله حمل ونقل ندارند ولی عهده دار معماری و مهندسی

حمل می شوند .

 

لازم است گردانندگان این شغل تحصیلات کافی و اطلاعات جغرافیایی داشته باشند و دست

کم یک زبان خارجی بدانند، زیرا فورواردرها مسؤول حمل محمولات از کشور خود به کشوری

دیگر هستند ، یعنی یک حرفه بین المللی دارند .

فورواردر دنیا را به هم متصل می کند ؛ او باید مطالعه کند و بنادر و پایانه های کشور خود را

خوب بشناسد ، و همچنین بنادر کشور مقصد را . او باید بداند بار در کدام بندر و گمرکات کشورهای

مقصد تحویل داده می شود . فورواردر نباید از قوانین تحویل گرفتن بار در گمرکات مقصد بی

اطلاع باشد ، به طور مثال باید بداند از کدام بندر به کدام بندر اروپا بار حمل می کند تا بار

را به مقصد کشوری که از دریا دور است برساند ، و مسائلی از این قبیل .

کار فورواردر با کار کریر بسیار متفاوت است . کریر خودش است و وسایل حمل خودش که باید

آن ها را تجهیز کند و بارها را صحیح و سالم به مقصد برساند . مسؤولیت های هر کدام از این

دو شغل متفاوت است .

 

 

وسایل حمل تماماً تابع قوانین کنوانسیون های بین المللی ست . تمام قوانین و مسؤولیت های

صاحب وسیله حمل (کریر) و فورواردر به روشنی قید شده و به نام CMR شناخته می شود .

هم کریرها و هم فورواردرها انجمن های بین المللی هستند و سالانه همایش های مهمی در

کشورهای صنعتی مهم دنیا برگزار می کنند. برای مثال کشتیرانی ها قوانین و مقررات خود به نام

کنفرانس کشتیرانی را دارند . حمل بار به وسیله راه آهن کنوانسیون خود را دارد که CIM نام

دارد، و مقررات گمرکی و ترانزیت کشورها برای حمل با کامیون ، کارنتیر Carnetir نام دارد .

 

 

سازمان FIATA  و IATA

 

فورواردها اکثراً تحت پوشش سازمان FIATA هستند ، این سازمان بر بارنامه ها و انواع آن و

ارزش های تجاری آن ها نظارت دارند . بارهای هوایی تحت نظارت IATA هستند که هم ناظر

بر مقررات پروازهای مسافران است و هم بارهای هوایی .

هر کدام از این کنوانسیون ها نام بخصوصی دارند ، به طور مثال کنوانسیون حمل زمینی IRU

نامیده می شود .

 

در اینجا مطالبی درباره حمل و نقل بین المللی و قوانین آن به طور مختصر ذکر شد . امیدوارم

از این مطالب ، استفاده کرده باشید .

 

شرکت باربری ، حمل بار و وانت بار ایرانکس

 

02155205112

02155205113

02155206797

02155206798

 

مطالب مرتبط 

تحولات حمل و نقل در ایران

تاریخچه حمل هوایی

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی یاتا IATA

تاریخچه حمل و نقل شهری

فورواردینگ و حمل ونقل بین المللی در ایران

فریت بار و کارگو

لجستیک

حمل بارهای سنگین و فوق سنگین

تاریخچه حمل و نقل در ایران
3.7 (73.33%) 3 votes
Tags: